Weltweit liegt der Meeresspiegel heute schon höher als bisher angenommen, sagt eine neue Studie. Das Update-Erde-Team klärt: Wie kann das sein? Und was heißt das für Menschen in Küstenregionen?

Wir klären, warum Glyphosat in der Landwirtschaft so beliebt ist und welche Schäden dieses "Total-Herbizid" bei Mensch und Natur anrichtet. Und: Gibt es Alternativen?

Was im aktuellen Klimaschutzprogramm drinsteht, reicht nicht – das hat das Bundesverwaltungsgericht jetzt klar gestellt. In wenigen Wochen muss die Regierung neue Pläne zum Senken von Treibhausgasen präsentieren. Wir haben Ideen dafür gesammelt.

Holz verbrennen in Kaminöfen führt im Winter in vielen Städten messbar zu schlechter Luft. Update Erde schaut auf die Gesundheitsfolgen der Gemütlichkeit und gibt Tipps für Kaminfeuer mit weniger Schadstoffen.

Wenn Grönland für US-Präsident Donald Trump nur "a piece of ice" ist, warum will er die Insel dann unbedingt haben? Fachleute glauben, dass es ihm auch um Seewege und Rohstoffe geht. Geschäfte machen mit dem Klimawandel?

Die EU und vier Länder in Südamerika wollen mehr Waren austauschen. Rindfleisch, Autos, Metalle - der Handel damit soll günstiger werden. Einige Umweltschutzgruppen sagen: Für die Natur ist das Mercosur-Abkommen Gift - andere sehen aber auch Chancen.

In Venezuela lagern im Untergrund die größten bekannten Ölreserven der Welt. Der US-Präsident will das Öl von großen US-Konzernen fördern lassen. Wir klären, welche Folgen seine Pläne fürs Erdklima und die Natur in Venezuela haben könnten.

Die US-Umweltschutzbehörde will Treibhausgase als "nicht schädlich" einstufen. Wir schauen, was das bedeutet. Und es geht um einen Deal zwischen Trump und der EU. (Wiederholung unserer meistgehörten Folge vom 01.08.2025)

Was fasziniert uns so an Schnee und Eis? Und gab es früher wirklich mehr davon? Wir schauen, warum Schnee uns glücklich macht und wie sich die Winter in Deutschland entwickelt haben. Und auch, wie die Winter der Zukunft aussehen.

Die EU-Kommission will das Verbrenner-Verbot aufweichen und dafür andere Vorgaben machen. Wir klären, warum weder die Autoindustrie noch Klimaschützer mit den Vorschlägen zufrieden sind – und welche Autos wir in Zukunft fahren.